MK平台在生产过程中出现质量上的缺陷是导致钢化MK平台破损和爆破的主要原因，例如MK平台边际的裂纹、MK平台外表的划伤、MK平台的炸口、爆边等等都是MK平台爆破隐患因素，出现这种状况的原因主要有：在MK平台的抛光和打磨过程中使MK平台的边际出现裂痕，或是MK平台的钢化过程中，加热和淬火不妥，从而使MK平台的温度改变不均匀而导致MK平台的应力面不规则，还有一个原因就是MK平台在使用前遭受的外力挤压和损害。为了防止由于MK平台的边部和外观质量而引起的钢化MK平台的自爆，有效的办法是良好的磨边质量，磨边深度要超越MK平台厚度的三分之一，对于边部的爆边，进行砂纸打磨，使贝壳状残缺过渡均匀。另外，MK平台在加工、搬运、安装过程中，对MK平台边部有必要进行恰当的保护，尽量防止MK平台外表与其他坚硬的物体磕碰、冲突构成深划伤。

　　1、全钢化MK平台

　　MK平台加热到钢化温度后，用相同的冷却强度对整片MK平台进行均匀的冷却。由此制得的钢化MK平台，其外表应力分布均匀。当其破碎时，整片MK平台碎成不规则的网状小块。这种MK平台称为全钢化MK平台，一般简称为钢化MK平台。有关研讨证明，要使钢化MK平台具有稳定的强度，在外表以下大约1/6厚度内发生紧缩应力适宜，比方美国MK平台热处理学会规定压应力层应为厚度的15%。钢化MK平台不能切割，由于当MK平台外表受到损害，而且损害深度贯穿紧缩应力层达到张应力层的一会儿，它就会当即悉数破碎。钢化MK平台的外表硬度与非钢化制品并无不同。钢化MK平台的边部抗冲击强度极弱，在运送、存放和使用中要特别留意。

　　2、区域钢化MK平台

　　汽车前风挡MK平台假如采用全钢化MK平台，当其破损时存在着不能保证视界的风险，所以上世纪70年代出现了一种使驾驶人员视界部分的MK平台破碎时碎片较为粗大的区域钢化MK平台。区域钢化MK平台出现后，在美国和日本等发达国得到广泛推行，并构成法律。